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隻是想要正式打入對方已經佈局成熟、占相對優勢的市場裡，盡快搶占市場份額、拉攏與競爭對手重合度高達19.46%（獵豹大數據顯示，美團App對滴滴App的重合度達到瞭19.46%）的用戶群體，除瞭燒錢補貼用戶、司機或騎手，好像沒有另外的好辦法。
打車業務上線之初，美團的開局目前好像還算順利。
新一輪燒錢大戰？
根據移動應用數據分析公司Sensor Tower應用情報App Intelligence平臺的監測，正式登陸上海市場不到一個星期的美團打車，其iPhone版APP的單日下載量連續六天超過瞭滴滴出行，目前在中國App Store免費榜中排名第八名。數據顯示除瞭乘客端APP下載數量增加，美團也在司機端APP單日下載量上超越瞭滴滴。
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面對美團的搶灘，滴滴不會作壁上觀，但高強度撒錢補貼的戰術不見得適合已經相對成熟的出行市場，這兩大超級獨角獸在對方長期蹲守的領域裡能攪起什麼樣的浪花還有待後續評估。
在上海跑瞭一周的美團打車，錢燒的有點多
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滴滴在國內的共享出行領域有著一定的話語權，在單日免費排行榜中的排名也一直處於穩定的狀態，似有堅固的護城河，但由於美團打車在上海和南京的上線，在這一周裡滴滴打車來自這兩座城市的APP下載量已被美團反超。
在Sensor Tower對用戶評論的分析中還發現，自美團打車進入上海以來，其APP目前已經收獲超過200條關於打車業務的乘客評分，其中給出五顆星的評價的比例接近80%。“雖然打入上海以來司機APP中用戶點評數量相對較少，但接近一半都提到滴滴，總體情緒均為支持美團的競爭。”
至於滴滴如何迎戰，3月26日全天候科技文章《美團出戰，滴滴出牌》稱有瞭解到：
滴滴目前針對美團打車的策略是：若美團隻在單個城市進行測試，並未在打車業務上投入大量資金和精力，滴滴的主要策略將不受影響——保證核心業務的同時發展無人駕駛、金融等新業務；若美團“All in 打車”，滴滴則視美團補貼等策略而做出相應調整。
滴滴也不是沒有動作，在美團進入共享打車領域的同時，滴滴也在試水外賣業務。
目前滴滴配送APP已經計劃4月1日在無錫啟動，還很巧合地“配合”美團高調打出瞭騎手月入一萬的宣傳標語。滴滴外賣還計劃進軍包括南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都、廈門等城市，其中，成都、福州、廈門、溫州四城正是和美團打車擴張計劃相重合的城市。
原標題：在上海跑瞭一周的美團打車，錢燒的有點多
如此，目前業內出現的一種擔憂就是，新一輪的補貼燒錢大戰可能要開啟瞭。
經過Sensor Tower的分析，正是美團打車上線之初推出的優惠券、邀請好友得紅包、和微信“病毒式營銷”等補貼活動，在美團打車的落地推動中起瞭很大的作用。但因為補貼力度大，東方網記者調查出，有司機為瞭補貼而頻繁刷單，甚至還滋生瞭一些專業幫美團司機刷單的人。
美團的補貼力度大，而已經經歷過補貼大戰、近身肉搏的滴滴也沒有放松優惠策略，推出過“滴滴套餐”、司機收入保底項目等“大招”來留住司機。
據說美團準備瞭10億美元來啟動在北京等城市即將上線的打車業務，而根據彭博社之前的報道，美團還在討論最早於今年年內在香港IPO以獲得新的融資；相比之下，滴滴的資金儲備相對較多，全天候科技獲得的資料顯示，滴滴目前賬上有資金約100億美元蓄勢待發，美團目前賬上約有60億美元。
那已經在上海登陸一周的美團打車表現如何？
就在前幾天，中國科技部擬定瞭2017中國獨角獸企業名單，滴滴出行和美團點評都被列在瞭超級獨角獸的名單裡，滴滴出行的估值達到瞭560億美元，美團的估值在300億美元。
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